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活塞壓縮機汽缸有異常聲響的原因及處理方法
活塞壓縮機汽缸有異常聲響的原因1.氣缸余隙過小 2.活塞銷與連桿小頭襯套間隙過大 3.吸、排氣閥片或閥片彈簧折斷 4.假蓋彈簧斷裂 5.因吸入液體制冷劑造成“液擊活塞壓縮機汽缸有異常聲響的解決辦法
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冷庫壓縮機液擊后的處理方法
壓縮機發生液擊時應立即關小壓縮機吸氣閥，同時關閉節流閥停止供液。若吸氣溫度仍繼續下降，應再關小吸氣閥，并啟動卸載裝置，待溫度回升后，慢慢開啟吸氣閥，逐漸增大負荷，直到機器恢復正常工作。在處理液擊時，應注意調整油壓，若油壓過低時應停機。
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冷庫壓縮機的選配原則
壓縮機在運行中如需與已停止降溫的冷間相連接時，必須緩慢開啟調節站的回氣閥，密切注意回氣溫度和壓力，及時調整壓縮機的吸氣閥，防止發生濕沖程。
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雙級壓縮機制冷系統中間溫度的調節
雙級壓縮機制冷系統中間溫度由中間壓力查表讀出。要根據蒸發溫度、冷凝溫度和高、低壓容積比確定中間溫度。實際使用中采用高低壓級壓縮機組能量增減載調節中間溫度。
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回轉式壓縮機
回轉式壓縮機分為轉子式及滑片式兩種。在轉子式壓縮機中，其轉子在氣缸中是偏心安裝的，但繞氣缸的中心旋轉。在旋轉時，轉子邊緣總有一處與缸壁接觸。在吸氣口與排氣口之問設有一密封活板，將缸體內腔分隔為吸入與排出兩個空問。轉子在偏心旋轉時，使兩空間發生容積變化，即將氣體不斷從吸氣口吸入，壓縮后經排氣闊排出。
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開啟式小型活塞壓縮機
開式小型活塞壓縮機在構造上與大中型活塞壓縮機基本相似，其特點為：1)吸、排氣閥片均為簧片式；2)多采用波紋管式或膜片式軸封；3)當活塞直徑小于50毫米時，用密封槽代替活塞環；4)采用偏心環式曲軸，主軸承可使用滾動軸承；5)當轉速低于800～900轉／分時，多用飛濺式潤滑。
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壓縮機工作不正常的原因（三）
壓縮機不能正常增載和卸載這純屬能量調節系統本身的問題，首先應檢查調定的增、卸載動作壓力是否正確，若無疑問，則故障出在卸載機構上，它們有：1)滑油壓力過低，這可用調整油壓調節閥，提高油壓來檢驗；2)滑油中含有氟利昂液體過多，壓力油進入卸載油缸中后，因氯利昂氣化，推不動濁缸；3)控制壓力油的電磁閥動作不靈，或鐵芯有剩磁；4)卸載機構的油缸活塞漏油嚴重；5)調節系統油路阻塞；6)油缸活塞或其他機構卡阻；7)油壓調節器失靈等。
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壓縮機工作不正常的原因（一）
對于開啟式制冷壓縮機，在壓縮機起動前，可以用先手動轉動壓縮機的聯軸器，如果可以正常轉動證明無機械性故障。因此，壓縮機不能起動純屬電氣方面問題，例如：（1)電源未接通或電壓不足；（2)電動機有故障或功率不足；（3)大中型壓縮機起動時未卸載，過載保護跳開；（4)高、低壓繼電器調整不當或觸頭燒壞，使觸頭不能閉合；（5)壓差繼電器未復位；（6)控制電路中一些電路連鎖未解除(如冷卻水泵，循環風機，獨立滑油泵等)。
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壓縮機及液管、低壓管的拆修和裝復前后的工作
關閉壓縮機吸入截止閥，短接低壓繼電器電路，利用壓縮機本身將曲軸箱和吸氣腔抽成真空。由于曲軸箱壓力迅速降低，溶解在滑油中的氟利昂冷劑大量逸出，滑油呈沸騰狀，此時可能有大量滑油吸入氣缸，即“奔油”，從而有產生“油擊”的危險。
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冷凍機油蒸發溫度、排氣溫度和壓縮級數間的關系
翩冷系統工作條件對選擇冷凍機油有關的主要有蒸發溫度、排氣溫度和壓縮級數。它們間又有著內在的密切聯系。一般蒸發溫度取決于被冷卻物的要求，被冷卻物要求溫度低，則蒸發溫度也要求低。而玲凝溫度取決于冷卻水溫度(通常等于環境溫度)，一般變化不大。因此，對于單級制冷機而言，當需要制取蒸發溫度愈低，則壓縮機的壓比(冷凝壓力和蒸發壓力之比)就愈大，意味著壓縮機壓縮壓力需要愈大，所以排氣溫度就高，冷凍機油所處的條件就苛刻。當要求的蒸發溫度很低時，壓縮機的壓比就很大，排氣溫度太高，超過了規定標準，經濟性就大為降低。中小型活塞式制冷壓縮機使用條件，在開啟式和半封閉式中氨和氟利昂～22壓縮機的最高排氣溫度不得超過150度，壓差不得超過14公斤／厘米。；氟利昂一12壓縮機的最高排氣溫度不得超過130。c，壓差不得超過12公斤，厘米z。如果超過了上述標準，就必須采用兩級壓縮或復疊式制冷盛縮機。采用兩級壓縮后使每級壓縮機的壓比和排氣溫度部下降了。因此，當采用相同制冷劑和蒸發溫度相同時，兩級壓縮機的排氣溫度要比一級壓縮的低。
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制冷壓縮機間隙對冷凍機油的要求
制冷壓縮機的加工精度、磨損程度等因素都會影響軸和軸承及活塞環和氣缸壁間的聞隙。如果加工精度差，磨損大則間隙就大。雖然合理解決辦法應該提高加工精度和加強設備維修，使間隙合乎要求，但在一定場合也可以適當增加冷凍機油的粘度暫時彌補其缺陷。
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